TWA Flight Center

Saarinen dio a TWA un edificio que abandona la planta de pasillo y puerta de toda terminal anterior por cuatro cáscaras de hormigón que se cruzan, se elevan, se encuentran y se separan como un único gesto sorprendido a media marcha; ninguna pared ni techo del edificio principal es plano, y se cuenta que el arquitecto llegó a construir decenas de maquetas de escayola y alambre antes de fijar la curvatura exacta que las cáscaras necesitaban para sostenerse en hormigón armado delgado y no en acero. Los pasajeros entraban por salas hundidas y llegaban a las puertas de embarque por pasillos tubulares cerrados que el propio Saarinen, tomando la metáfora sin rodeos, llamaba las arterias del edificio; los paneles de salidas de letras abatibles y los estares hundidos bajo las ventanas se proyectaron dentro del mismo encargo que la cubierta. Saarinen nunca lo vio terminado —murió durante el desarrollo del proyecto en 1961— y Kevin Roche, que había trabajado a sus órdenes, llevó la obra a su fin al año siguiente. La propia TWA quebró en 2001 y la terminal quedó vacía hasta 2019, cuando los nuevos propietarios reabrieron el edificio restaurado como vestíbulo de un hotel construido en dos torres nuevas a su alrededor.