Oculus (Centro de Transporte del World Trade Center)

El encargo de Calatrava era un intercambiador de PATH y metro para el bajo Manhattan, y le dio una sola imagen: una caja torácica de acero blanco, de 107 metros de largo, que se abre como dos alas en torno a un lucernario acristalado que recorre toda la sala principal. Las costillas se calcularon para que un tramo de la cubierta pudiera deslizarse y abrirse en el aniversario de los atentados del 11 de septiembre, un gesto recortado por coste antes de terminar la obra. La estructura de acero se levantó desde 2010 sobre las vías de PATH en servicio, que había que salvar sin interrumpir el tráfico, un problema de secuenciación que causó buena parte de un retraso de casi siete años sobre el objetivo original de 2009. La terminal acabada, llamada Oculus por su planta ovalada, se inauguró el 3 de marzo de 2016 con un coste total cercano a los 4.000 millones de dólares —más del triple del presupuesto original—, lo que la convierte en una de las estaciones de tren más caras jamás construidas y en un caso recurrente en la crítica posterior a los sobrecostes de Calatrava en general. Conecta los trenes de PATH, el metro de Nueva York, el ferry de Battery Park City y una galería comercial bajo el solar del World Trade Center.