Stevens tomó la sección de una catedral europea y metió trenes debajo. Levantada en diez años, de 1878 a 1888, la terminal es gótico veneciano en sus arcos de dovelas alternas y sus rosetones, e india en casi todo lo tallado: la decoración la ejecutaron alumnos y artesanos de la Bombay School of Art bajo John Lockwood Kipling, y el follaje, los pavos reales, los monos y los medallones-retrato proceden del repertorio local y no de un manual europeo. Una cúpula nervada sobre ocho arcos cubre el vestíbulo central de billetes, coronada por una figura del Progreso de más de cuatro metros: el primer uso conocido de una cúpula así en un edificio del gótico victoriano. Costó 260.000 libras, la mayor suma gastada entonces en un edificio de Bombay. La estación ha cambiado de nombre dos veces desde la independencia, en 1996 y en 2017, y fue inscrita como Patrimonio Mundial en 2004.
La terminal se construyó como estación de viajeros y sede del Great Indian Peninsula Railway, compañía británica cuya red se trazó tanto para mover algodón y tropas como pasajeros, y recibió el nombre de Victoria Terminus por la reina Victoria: la estación se abrió el día de su Jubileo de Oro, en 1887, un año antes de terminarse el edificio. A Frederick William Stevens se le pagaron 1.614.000 rupias por el proyecto. El gobierno de Maharashtra la rebautizó Chhatrapati Shivaji Terminus en marzo de 1996, por el soberano maratha del siglo XVII, y Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus en 2017; las siglas CST y la antigua VT siguen ambas en uso diario. La UNESCO la inscribió en 2004 como ejemplo sobresaliente de gótico victoriano en la India fundido con temas de la arquitectura tradicional india.
Wikidata Q235884 · Commons: Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus , 2025 (front view).jpg · Foto: SURYATAPA CHATTERJEE · Licencia: CC BY-SA 4.0