Sede del Distretto 7 di Caltrans

Mayne e il suo studio Morphosis trattarono l'incarico — una sede per l'ente statale che costruisce le autostrade della California — come un argomento secondo cui un edificio di uffici pubblici non deve essere inerte. Tredici piani di struttura in acciaio si trovano dietro una pelle di schermi di alluminio forato staccati dalla parete vetrata sottostante, che ombreggiano gli uffici senza sigillarli, e gli schermi stessi si piegano e sbalzano invece di correre piatti. La facciata nord, priva di finestre, porta Motordom, un campo di luci programmabili alto quattro piani che l'artista Keith Sonnier progettò insieme all'edificio; una sala riunioni dal pavimento di vetro al terzo piano guarda dritto sulla piazza pubblica. Nulla di tutto ciò fu un risparmio a buon mercato: l'edificio costò 165 milioni di dollari a fronte di un programma di uffici statali ordinari, e fu inaugurato tra altrettante polemiche quanta ammirazione. Due anni dopo, la giuria del Pritzker assegnò il premio a Mayne per quest'opera, primo statunitense a riceverlo in più di un decennio.