Sede del Distrito 7 de Caltrans

Mayne y su estudio Morphosis trataron el encargo —una sede para el organismo estatal que construye las autopistas de California— como un argumento de que un edificio de oficinas públicas no tiene por qué ser inerte. Trece plantas de estructura de acero se sitúan tras una piel de pantallas de aluminio perforado separadas del muro de vidrio que queda debajo, que dan sombra a las oficinas sin sellarlas, y las propias pantallas se pliegan y vuelan en vez de correr lisas. La fachada norte, sin ventanas, lleva Motordom, un campo de luces programables de cuatro plantas que el artista Keith Sonnier diseñó junto con el edificio; una sala de juntas de suelo de vidrio en la tercera planta mira directamente a la plaza pública. Nada de esto fue una contención barata: el edificio costó 165 millones de dólares frente a un programa de oficinas estatales corrientes, y se inauguró entre tanta polémica como admiración. Dos años después, el jurado del Pritzker le dio el premio a Mayne por esta obra, el primer estadounidense en recibirlo en más de una década.